月初都声称将发动更猛烈的价格战，梁建章称，携程将拿出10亿打价格战，推出不同档和领域的零利润旅游产品。去儿网庄辰超回应称，去儿不怕打价格战，去哪儿的竞争优势成本，比如携程每百块钱收入的交易成本四块钱，去哪儿网撑的交易成本块钱。于我们来，定价到两块钱我们“大车车身校正仪”线互动最多的在线旅游企业。艺龙在关方面略显，不过崔广是艺龙当之无愧的辩手，还曾引起过场在线旅游市场争夺的口水战。笔者曾经与几名记一起采访过崔广福，场面很式，这位曾长时间在保洁国公司任职的老，作显得更加西化，非常健谈，最大的特点就是笑满。笔者得这位

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同，理解也会有偏差10版本，即。基上涉及到线上线下运的项目基本都可称之220版本，将2进了系统划分。一类是实物2，苏宁万达等很厂商和零售商都在搞，核心是线上线下产品体系打，做全渠道分销;另一类是服务2，线上做面向用户的平台，给线下实体商业引流30版本2，。

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面则表示，不愿再合作下去，自己会上诉。曾经联手最终好聚没有好2013年，艺龙和去儿网在酒店业务上携手对抗携程。据去哪儿网表示，当初是艺龙主动提出合作，求去哪儿网作为其前台现付酒店库存的分销商，助其酒店，条件是去哪儿网按照每度不低45万间夜的量为艺龙分销，果

，势必会逼迫包括艺龙网同程网等的经营策略生变。一场业地震也将接踵而至。艾瑞分析师王亭认为，目前包去哪儿携程艺龙等在内的一线在线旅游服务商均于合作、竞争的博弈过程。彼此会在一定程度和范围内展合作，但绝不会进行完全开放的合作。携程去儿番握手和，些业内

车域2创业有较高门槛的。尤其是汽车平台类项，三巨头分别涉猎了滴滴快的三家打车项。即使是易到用车、一号专车也逐渐形成气，因打车平台基上没有机会可2)围绕汽车行业做周边相关产品的2项目，可避开巨头的竞争压力但，于服务2新手来，传统线下汽车从业者转而做线上。

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1号文件指方向去年8月下，国务院发布了关于促进旅游业改革发展的若干意见(国发201431号文)，其对于区提了相关求，在保障旅游安全提到，按照属地理原则，建立健全旅游景区突发事件高峰期大流应置机制和旅游安全信发布制度，将其纳入当地统的应急体;在范

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